战火烧至本钱端？比亚迪、上汽大通要求供货商降价引“价格大战”猜想

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金融出资报记者陈雨禾实习生苏麦娅

继#曝比亚迪要求供货商降价#冲上热搜后，11月28日，上汽大通也因为要求供货商“降本10%”成为商场焦点。回忆年头，最早一波“价格大战”就由比亚迪打响“榜首枪”，随后一系列车企纷繁跟进。现在挨近年底，又有车企联络供货商降价的音讯曝出，很快引发商场关于新一轮“价格大战”的猜想。

拍摄李里

连曝降价引“价格大战”猜想

据上海证券报报导，上汽大通近来向供货商致信称，约请供货商同伴一起参加到本钱操控的大项目中，提高杂乱局势压力下的生存才能，“方针降本：10%”。

此外，上汽大通表明，2024年头，比亚迪、特斯拉等品牌纷繁降价，拉开了新一轮价格战的前奏。跟着新能源轿车和燃油车的比例和价格之争愈加白热化，估计到2025年或2026年，轿车商场企业竞赛格式将逐步明亮。当时轿车商场供大于求的问题杰出，这与供应过剩、需求缺乏的对立密切相关。跟着新车很多上市，商场的供需失衡状况估计在短期内难以得到底子改进，导致价格战难以停息。

无独有偶，就在前一天的11月27日，一份网传为比亚迪乘用车要求供货商降价的邮件截图也引发了较大重视。相关邮件闪现，2025年商场竞赛将愈加剧烈，进入“大决战”“淘汰赛”。为增强比亚迪乘用车竞赛力，比亚迪需求整个供应链一起努力、继续降本。因而比亚迪对供货商所供货产品提出要求，即从2025年1月1日起降价10%。

随后，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞经过微博回应称：“与供货商的年度议价，是轿车职业的常规。咱们根据规划化很多收购，对供货商提出降价方针，非强制要求，我们可洽谈推动。”

一方面，是网传比亚迪邮件截图中说到，2025年商场竞赛将愈加剧烈，进入“大决战”、“淘汰赛”；另一方面，相关报导中的上汽大通也表明，当时轿车商场供大于求的问题杰出，商场供需失衡状况估计在短期内难以得到底子改进。因而，商场上有关新一波“价格大战”的猜想，也在逐步升温。

整理近期相关音讯，就在上个月，豪车品牌保时捷“骨折”优惠的音讯引发热议。彼时，深圳某经销商为一款指导价为57.80万元的2024款保时捷Macan给出了最低35.80万元的裸车报价，相当于降至原价的6折左右。本月25日，瑞银我国轿车职业研讨主管巩旻，也在瑞银“我国轿车职业专场”共享会上表明，轿车价格战在2025年一季度或许会再来，并且有或许比从前来得更早。

供货商、车企股价受影响

从商场体现来看，A股部分相关板块、公司已遭到“邮件事情”影响。11月27日，商场内溯联股份、新铝年代等比亚迪供货商的股价一度跌落超越3%；11月28日，A股轿车板块全体跌幅居于各板块前列，赛力斯、江淮轿车、上汽集团、比亚迪等在轿车板块内跌幅居前。

“贵公司关于要求供货商2025年起进一步降本10%的告诉我已收到，但我对此表明强烈不满和严肃反对。”降价邮件曝出后，一份自称供货商向比亚迪的回信也在网上撒播，其内容表明，“这种层层压榨的形式，导致国内供货商堕入‘要么卷死，要么饿死’的恶性循环，乃至直接将优秀企业逼入破产地步，终究让职业堕入低端竞赛的死胡同。“

一起，有商场人士结合宁德年代2023年的净利率进行了剖析，称作为头部企业的“宁王”在2023年的净利率也仅为11%左右，因而真砍掉供货商10%的状况“不太实际”。

全体来看，东方证券此前研报表明，三季度整车公司盈余才能下行，零部件体现相对优于整车，但公司毛利率仍同比下滑。详细来看，三季度A股整车职业归母净利润167.36亿元，同比下降21.5%，环比下降21.1%；零部件职业归母净利润184.68亿元，同比增加0.2%，环比下降6.5%。

组织重视相关板块后续时机

不过，在国内轿车商场，尤其是新能源轿车商场产销量频创新高的布景下，轿车及相关产业链时机仍然遭到部分组织重视。

中汽协数据闪现，本年1至10月，我国轿车产销量达2446.6万辆和2462.4万辆，同比别离增加1.9%和2.7%，轿车产销量坚持同比稳步增加。其间，新能源轿车的产销量别离为977.9万辆和975万辆，同比别离增加33%和33.9%，新能源轿车新车销量占轿车新车总销量的39.6%。11月17日，2024年我国新能源轿车1000万辆达到活动在湖北武汉举办，这是我国新能源轿车年产量初次打破1000万辆。

关于后续板块时机，一部分组织将目光放在了“中欧挨近达到关税解决方案”的音讯上。音讯11月22日闪现，布鲁塞尔和北京行将就我国电动轿车进口关税问题达到解决方案。终究达到的关税或许在10%—15%之间。国元证券剖析称，伴跟着我国新能源车的规划优势闪现和商场扩张需求，我国制作的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度继续提高，一起随同欧盟额定关税解决方案出台，我国自主新能源车出口发展前景有望完成边沿提振。

也有组织对近期以旧换新方针带来的销量影响抱有较大等待。如开源证券表明，因为从请求、审阅、收回再到发放补助存在时滞，轿车出售从10月下旬以来正式进入高斜率通道，测算到11月17日乘用车翻滚四周批发销量同比22%、零售销量同比27%，价格方面2024年10月零售均价16.8万元/台、较2023年11月降幅7.7%，则估计2024年11月轿车零售增速约10%，较前值有明显提高。

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修改|陈雨禾

校检|袁钢

审阅|姚彦如

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